پیستون سایز 25 لیفان ایکس 60

پیستون سایز 25 لیفان Piston Size 25 Lifan X60

پیستون سایز 25 لیفان Lifan X60

پیستون قطعه‌ای استوانه‌ای شکل و توخالی است که یک طرف بسته و طرف دیگرش باز است. طول این استوانه کمی بیشتر از قطرش است. البته قطر پیستون در سطح پایینی آن یعنی سطح بازش کمی کمتر از سطح بالایی آن طراحی می‌شود. این قطعه که عمل رفت و برگشت را درون سیلندر موتور انجام می‌دهد، منجر به تراکم مخلوط سوخت و هوا می‌شود و این مخلوط را برای فرایند احتراق آماده می‌سازد. پیستون‌ها معمولا سبک با توان انتقال حرارتی بالا ساخته می‌شوند. قدرت انتقال حرارت در این قطعه بسیار مهم است، چرا که ممکن است بالا رفتن دمای آن تحت تاثیر دمای فضای احتراق منجر به چسبیدنش به دیواره‌ سیلندر و اختلال در عملکرد موتور شود.

خروج دود ناشی از احتراق در سیلندر خودرو توسط پیستون انجام می گردد. حرکت خطی بالا به پایین آن باعث بوجود آمدن نیروی موتور می شود، به این ترتیب که با پایین آمدن بر اثر فشار گازهای ناشی از احتراق درون سیلندرخودرو  نیروی ایجاد شده از انفجار هوا و سوخت را به بخش‌های دیگر موتور خودرو منتقل می‌کند. این نیرو از طریق شاتون به میل ‌لنگ منتقل شده و به وسیله‌ آن به نیروی چرخشی تبدیل می‌شود. پیستون در قسمت بازش که سطح پایینی آن است به شاتون و میل ‌لنگ متصل است. دیواره‌ پیستون در سطح پایینی گرد و به شکل بیضی طراحی می‌شود که موجب حرکت سهل‌تر پیستون در سیلندر خودرو می گردد.

قطر پیستون طوری در نظر گرفته می‌شود که نسبت به سیلندر لقی لازم را داشته باشد و به راحتی در آن حرکت کند. فضای بین سیلندر و پیستون را که لقی پیستون می‌گویند روغن پر می‌کند که حرکت راحت‌تر پیستون را به همراه دارد.به تعداد سیلندرهای موجود در موتور خودرو پیستون وجود دارد و هرچه تعداد پیستون ها که برابر تعداد سیلندرها در موتور خودرو می باشد ،بیشتر باشد قدرت موتور خودرو بیشتر خواهد بود.

پیستون دارای حرکات رفت و برگشتی بالا و پایین است که با بالا رفتن و سوختن پس از احتراق و انفجار، سوخت را متراکم می کند. این حرکت رفت و برگشتی میل لنگ در صورت عدم حرکت پیستون و سیلندر نسبت به یکدیگر ، یا به عبارتی اصطکاک بین سیلندر و پیستون به یک حرکت چرخشی تبدیل می شود. رفت و برگشت در عمل دشوار است و باعث آسیب جدی به سیلندر و پیستون می شود.

این بخشی از موتورهای رفت و برگشتی، پمپ های رفت و برگشتی و کمپرسور ها ، سیلندرهای پنوماتیک و مکانیسم های مشابه است. عملکرد پیستون در موتورها انتقال نیرو از گازهای انبساطی درون سیلندر به میل لنگ از طریق یک میله اتصال است. در پمپ ها و کمپرسور ها ، عملکرد پیستون معکوس شده و نیرو از گیره به پیستون منتقل می شود تا مایع درون سیلندر فشرده یا تخلیه شود. پیستون ، در این مکانیزم ها ، قسمت متحرکی است که درون یک سیلندر قرار می گیرد.