میل لنگ ام وی ام MVM 530Crankshaft MVM 530

میل لنگ ام وی ام Crankshaft MVM 530

میل لنگ ام وی ام MVM 530

میل لنگ ام وی ام MVM 530 قطعه ای است در موتور که حرکت خطی پیستون ها را به حرکت دورانی تبدیل میکند. معمولا میل لنگ به وسیله یاتاقان روی بلوک سیلندر سوار می شود و بغل باتاقان لقی طولی یا خلاصی میل لنگ را تنظیم میکند. خلاصی میل لنگ در یاتاقان کمتر از یک دهم میلی متر است.

میل لنگ دارای نقاط اتصال متحرک و ثابت می باشد. لنگ های ثابت به وسیله یاتاقان های ثابت روی بلوک سیلندر بسته می شوند و فقط حرکت چرخشی دارند. لنگ های متحرک که علاوه بر حرکت چرخشی حرکت دورانی هم دارند به وسیله یاتاقان متحرک به شاتون وصل می شود.

شاتون نیز از طریق گژن پین به پیستون وصل می شود و به این طریق حرکت رفت و برگشت پبستون که کورس پیستون است به حرکت دورانی تبدیل میشود.

بر روی لنگ های ثابت میل لنگ سوراخ هایی وجود دارد که به لنگهای متحرک راه دارند، روغن موتور از طریق این سوراخ ها  یاتاقانهای متحرک را روغن کاری می کند. درقسمت جلوی میل لنگ دنده ای وجود دارد که به وسیله ی زنجیر تسمه یا میل سوپاپ یا دنده میل بادامک را میچرخاند.

نیروی چرخش دینام آلترناتور، پمپ هیدرولیک فرمان، کمپرسور کولر و واتر پمپ نیز از طریق چرخش میل لنگ به وسیله ی تسمه ها و پولی ها تامین می شود.

فلایویل در فسمت انتهایی میل لنگ بسته میشود که دیسک و کاور کلاچ روی آن بسته می شوند و نیرو را به گیر بکس و سپس به چرخها انتقال می دهد.

چگونه متوجه مشکل میل لنگ شویم

ترک های عرضی روی انگشتی یا نقطه ی اتکا، شکستگی یا بریدگی میل لنگ، تاب برداشتن یا خم شدن بیش از اندازه قطعه، ناپدید شدن قوس های کناری میل لنگ یعنی این قطعه از خودرو دچار مشکل شده است.