پیچ سر سیلندر ام ‌وی ‌ام 110

پیچ سر سیلندر ام ‌وی ‌ام Cylinder Head Bolt MVM 110

پیچ سر سیلندر ام‌ وی ‌ام MVM 110

پیچ سر سیلندر ام ‌وی ‌ام به دلیل بلند بودن پیچ و مهره خوب سفت نمی شوند زیرا بیش از 50٪ گشتاور پیچ و مهره برای غلبه بر نیروی اصطکاک استفاده می شود. به همین دلیل، هنگام محکم کردن، می توان پیچ ها را 40 درجه کشید و رزوه را محکم کرد. پیچ و مهره های بهبود یافته سیلندر با کمترین اصطکاک بیشترین فشار را به سر سیلندر و واشر سرسیلندر وارد می کنند.

این پیچ و مهره های بهبود یافته بر روی سر سیلندر ما از بهترین مواد و فولاد ضد زنگ درجه 12.9 ساخته شده است. این پیچ ها از دو انتهای رزوه ای ساخته شده اند و پس از قرار دادن سر سیلندر ، پیچ ها را در سر استوانه فرو می کنیم و آن را با آلن 5 محکم می کنیم، سپس واشر و مهره را قرار می دهیم و آن را محکم می کنیم. برای بهبود عملکرد سفت کردن، بهتر است مهره ها را در چند مرحله پیچ کنید. پیچ ها را محکم کرده و در آخر آنها را به 100 نیوتن یا 10 کیلوگرم محکم کنید.

این پیچ و مهره ها به رزوه های سیلندر آسیب نمی رسانند زیرا گشتاور بر روی مهره ها وارد می شود. برای جلوگیری از تحریک یا تشنج ، با گریس ضد عفونی کننده که برای اجزای اجاق گاز استفاده می شود، آغشته می شود. بسیاری از معایب مانند نشت روغن از لایه واشر سیلندر و نشت روغن به رادیاتور و فشرده سازی موتور به مدار آب را از بین می برد.

نحوه بستن صحیح سر سیلندر موتور برای بستن درپوشهایی که بسیار ضخیم هستند و خصوصاً اینکه سر سیلندر تحت تأثیر تغییرات فشار و دما قرار دارد، برای جلوگیری از تغییر شکل آن، به الگوی محکم پیچ و مهره ها طبق دستورالعمل شرکت سازنده توجه کنید.

واقعیت این است که موتورهای مدرن از پیچ و مهره های سرسیلندر با مشخصات ویژه استفاده می کنند. پیچ های به اصطلاح “فنر” که به دلیل خواص ویژه ای که دارند پس از بیرون زدگی اولیه در کارخانه، نیازی به بیشتر ندارند. همچنین ، هنگام تلاش برای کشیدن پیچ سر سیلندر ام‌ وی ‌ام MVM 110 ، به دلیل ” سیال بودن ” فلز کشیده می شود. در نتیجه ممکن است پیچ خراب شود. هنگام تعمیر سر سیلندر ، نصب واشرهایی که کوچک نمی شوند ضروری است. با این کار دیگر نیازی به پیچ و مهره های سرسیلندر نیست.