پیستون سایز 50 جک جی 3

پیستون سایز 50 جک Piston Size 50 JAC J3

پیستون سایز 50 جک جی 3

پیستون سایز 50 جک JAC J3 قطعه‌ای استوانه‌ای شکل و توخالی است که یک طرف بسته و طرف دیگرش باز است. طول این استوانه کمی بیشتر از قطرش است.

البته قطر پیستون در سطح پایینی آن یعنی سطح بازش کمی کمتر از سطح بالایی آن طراحی می‌شود. این قطعه که عمل رفت و برگشت را درون سیلندر موتور انجام می‌دهد، منجر به تراکم مخلوط سوخت و هوا می‌شود و این مخلوط را برای فرایند احتراق آماده می‌سازد.

پیستون‌ها معمولا سبک با توان انتقال حرارتی بالا ساخته می‌شوند. قدرت انتقال حرارت در این قطعه بسیار مهم است، چرا که ممکن است بالا رفتن دمای آن تحت تاثیر دمای فضای احتراق منجر به چسبیدنش به دیواره‌ سیلندر و اختلال در عملکرد موتور شود.

خروج دود ناشی از احتراق در سیلندر خودرو توسط پیستون انجام می گردد. حرکت خطی بالا به پایین آن باعث بوجود آمدن نیروی موتور می شود،

به این ترتیب که با پایین آمدن بر اثر فشار گازهای ناشی از احتراق درون سیلندر خودرو  نیروی ایجاد شده از انفجار هوا و سوخت را به بخش‌های دیگر موتور خودرو منتقل می‌کند. این نیرو از طریق شاتون به میل ‌لنگ منتقل شده و به وسیله‌ آن به نیروی چرخشی تبدیل می‌شود

. پیستون در قسمت بازش که سطح پایینی آن است به شاتون و میل ‌لنگ متصل است. دیواره‌ پیستون در سطح پایینی گرد و به شکل بیضی طراحی می‌شود که موجب حرکت سهل‌تر پیستون در سیلندر خودرو می گردد.

قطر پیستون طوری در نظر گرفته می‌شود که نسبت به سیلندر لقی لازم را داشته باشد و به راحتی در آن حرکت کند. فضای بین سیلندر و پیستون را که لقی پیستون می‌گویند روغن پر می‌کند که حرکت راحت‌تر پیستون را به همراه دارد.

به تعداد سیلندرهای موجود در موتور خودرو پیستون وجود دارد و هرچه تعداد پیستون ها که برابر تعداد سیلندرها در موتور خودرو می باشد ،بیشتر باشد قدرت موتور خودرو بیشتر خواهد بود.

پیستون‌های چهارزمانه

این پیستون ‌ها در موتورهای چهار زمانه استفاده می‌شوند و بیشتر در خودروها کاربرد دارند. جنس آن‌ها از آلیاژ چدن یا آلومینیوم است و تحت فشار کمتری از طرف گازهای احتراق و حرارت پایین‌تری از سوی انفجار قرار دارند.

پیستون در موتورهای چهار زمانه نیاز به ۲ بار رفت و برگشت برای تامین نیروی یک سیکل حرکتی موتور دارد.